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內飾面板采用瞭搪塑工藝，並加入瞭仿碳纖維飾板，這也是成本的考慮。雖然這樣搭配也是因為為瞭有不錯的視覺效果，但是觸感就一般般瞭，並且長時間使用後，會留下明顯的劃痕。
尾部設計可以說是粗獷硬朗，尾燈的造型可謂是下盡瞭心思。硬朗的尾部設計，精致的LED尾燈造型，兩者的結合使得車身尾部有瞭不一樣的視覺效果，在小編看來就是 耐看 ！
北京（BJ）20搭載瞭一臺來自三菱的4A91T四缸渦輪增壓發動機，最大功率為150馬力，最大扭矩為210牛 米。試駕車匹配瞭來自比利時Punch的CVT變速箱，除此之外還有德國Getrag的6MT可供選擇。驅動形式為前置前驅。
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儀表盤采用瞭多邊形狀設計，能在單色調的駕駛艙裡增添一絲運動氣息，也能激起駕駛員去駕馭BJ20的欲望。不過行車電腦顯示內容就有些單一，值得稱贊的是燃油表跟水溫均采用瞭數字顯示，能夠直接的監視車內的情況。
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整車周邊采用瞭大面積的黑色塑料覆蓋件，並且輪眉還使用瞭外露鉚釘的樣式，這不僅僅隻是視覺效果的沖擊，狂野的體現，更還是能有效地防止異物對車身的劃傷。完美的結合瞭實用與美觀。
平底式方向盤還是比較個性，鍍鉻的飾條橫穿方向盤下方，視覺效果還是稱贊的。但是整個方向盤的握感就不是那麼順手，過於纖細，並且偏硬。
中控采用瞭10.1英寸的大觸摸屏的畫面雖然非常清晰，但是觸控就有些卡頓，這還是新車的情況下，不敢想象以後會不會掛機，這畢竟是安卓系統的。車內的空調出風口設計融入瞭北汽的LOGO，提高時尚感的同時也能時刻表明這是一臺北京汽車。
BJ20定位於緊湊型SUV，車身尺寸在同級別中不算優秀但是彰顯個性的設計理念，確實拿瞭不少分。在這個浮躁快節奏的社會中，能有這麼一臺 不與世俗同流合污 的SUV橫空出世，著實是一條靚麗的風景線。
摘要：我社會有小豬佩奇，我汽車有BJ20！如今在這SUV主宰的時代中，想要展露拳腳可不是一件容易的事兒。北京（BJ）20沉淀兩年後迎來瞭換代之際，這次它帶來瞭全新的設計理念以及滿滿的文化內涵。
後排座椅比較適合乘坐，整體表現均比前排強。但是腿部承托有些偏短，要是長時間乘坐可能會影響舒適度。
【汽車大世界 試駕評測】我社會有小豬佩奇，我汽車有BJ20！如今在這SUV主宰的時代中，想要展露拳腳可不是一件容易的事兒。北京（BJ）20沉淀兩年後迎來瞭換代之際，這次它帶來瞭全新的設計理念以及滿滿的文化內涵。小編在 都市即天涯-北京(BJ)20探索之旅 廣東佛山站中，體驗瞭BJ20，感受 都市即天涯 的無窮魅力。
賬面數據與實際試駕情況基本上能相符，行駛中發動機的動力輸出本身就很線性，即便渦輪介入也沒有非常突兀的感覺。起步期間能有不錯的動力響應，直到中段有一個很大牽引力牽制著，這也是車身重量（1.9T）到導致的後果。再猛加速，就會一陣發動機咆哮的聲音傳入駕駛室，之後再把速度提上來。整套動力系統默契度相當不錯，唯獨渦輪遲滯有些嚴重，以及車身重量導致的提速不積極的現象。
配置賊高的BJ20當然少不瞭並線輔助、座椅加熱/通風功能。值得一說的是並線輔助非常好用，非常靈敏。座椅加熱比較迅速，但是通風就有些偏慢瞭，而且通風效果就有些差強人意瞭。
一上新車小編就註意到瞭BJ20在中控臺上掛著一塊顯示海拔高度、氣壓、方向的液晶表。這個配置非常有誠意，也能符合越野的身份。但是顯示數值就有待商榷瞭，我們在西樵山景區入園時顯示海拔是20M，然後出園時顯示海拔卻是44M，由於當時在開車未能記錄下來。隻記錄瞭在山上期間液晶表跟iPhone的對比，僅供參考對比。
北京（BJ）20的定價為9.68-13.98萬元，在保持原有售價不變的基礎上，進行瞭12項配置升級和16項品質優化，成為十萬級SUV市場的焦點。小編認為要是能往下調價格的話，更能直接的提高競爭力，畢竟價格調整比配置提升引起的市場效應更強烈。BJ20運用瞭傢族式設計風格，鍍絡裝飾、鋼琴烤漆、仿碳纖維面板混搭的方式，有讓人眼前一亮的視覺效果，充分的彰顯瞭運動氣息。
台中北區月子中心評價 【座椅整體中規中矩】
北京（BJ）20前排座椅軟硬程度，包裹性以及支撐性處於中規中矩的級別，長時間乘坐不會有問題。主駕駛支持電動六向調節，非常方便。
北京（BJ）20在外觀設計上很有個性，分體的大燈設計，細致的示寬燈更顯凌厲，橫平豎直的車身線條凸顯這是一臺硬派的SUV，更還有前杠、後杠和輪眉采用瞭黑色塑料覆蓋件，進一步彰顯這是一臺走個性路線的城市SUV。
BJ20後備箱開口非常大，不過對於女生來說關閉就有些難度瞭。另外，後備廂的開口高度有些高，拿取行李的時候會有些不便。後備廂尺寸為高880mm，長1290mm，深760mm。配備有非全尺寸備胎。
【試駕表現不錯 唯獨剎車偏軟】
【全新BJ20 不俗的硬派風格】
【全面提升內部配置】
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來自比利時Punch的CVT變速箱表現比較平順，升擋降擋很積極，不過在起步那一刻有些累贅，有些小馬拉大車的意思，不過跑起來就不存在瞭。
由於采用瞭電動轉向系統，轉向手感和回饋力調校的都很合適，適合女生駕駛，比較輕巧。 懸架方面采用瞭前麥弗遜獨立懸架以及後多連桿獨立懸架，這種懸架結構足以應付日常路段，不過以較快的速度通過較大的坑窪、上下坡的話，懸架就應付不過來，車內乘坐人員就比較彈跳，影響舒適性。
剎車方面未有官方數據，在實際路面駕駛中，表現就不是那麼讓人滿意瞭。剎車踏板前段虛位太多並且力度不夠，導致後段深踩剎車踏板時，會有嚴重的點頭現象。
總結
外表粗狂，走硬朗路線的北京（BJ）20，在佛山站的試駕活動中，能夠從容的應付各種道路以及人為的設置障礙。這得益於北京汽車的精準市場定位，以及車輛過硬的綜合素質。不過在懸架調教方面、剎車力度以及座椅方面都有待提高。相信選擇BJ20都是有個性的消費者，是真喜歡硬派越野的。相信北京（BJ）20能借著情懷，傳承經典在市場上取得瞭不錯的成績。
作為一臺硬派的SUV，北京（BJ）20的接近角達到瞭24 ，離去角達到瞭30 ，縱向通過角更是20 ，最小離地間隙215mm，各項數據足以領跑同級別對手。
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